Изоставането на малките области и общини в България е много сериозен казус, който причинява тежки структурни проблеми за икономиката на България в дългосрочен план. Това посочиха специалистите от Експертният клуб за икономика и политика (ЕКИП) Георги Вулджев и Стоян Панчев. Те са направили сравнителен анализ на икономическото развитие на осемте областни центрове с най-малко градско население в страната от 2007-2008 г. насам – общините Монтана, Ловеч, Силистра, Разград, Търговище, Кърджали, Кюстендил и Смолян.
Според ЕКИП темата е изключително актуална, с оглед на предстоящата битка по време на местните избори, както и перспективите пред малките областни центрове в България.
Докладът разглежда състоянието на общините в шест раздела – икономическа активност и инвестиции, демография, пазар на труда, инфраструктура, туризъм и финансово състояние и данъчна политика.
БДС по области, млн. лв., 2007 – 2017 г.
От него се разбира, че задлъжнялостта е проблем във всички общини, но най-трудно погасява своите задължения Кърджали, докато Смолян пък е рекордьор по дългове изобщо – към 2018 г. общината има най-високите нива на дълг от всички общини с над 13 млн. лв. като се забелязва растеж с над 35% от 2015 насам.
Единствено в Разград заплатите са над средните за България нива и по този показател е абсолютен лидер сред малките центрове. При всички останали общини разликата между местните и националните нива на заплащане расте в периода 2008-2017.
Задлъжнялостта, в комбинация с тежкото демографско положение, пък е предпоставка за потенциални бъдещи проблеми.
По данните за рентабилността на финансите община Кърджали е в много по-лошо състояние от другите общини.
В Монтана и Смолян нивата на усвояване на европейски средства са в пъти по-високи, отколкото в останалите шест общини за последния програмен период.
Въпреки че всички да изостават от средните за страната нива на БВП на глава на населението, в последните десет години Смолян, Търговище, Разград и Монтана се справят значително по-добре от Ловеч, Кюстендил или Силистра. Кърджали пък се радва на завидна миграция към града и по този начин поддържа най-добрите демографски показатели.
Като препоръки към отделните общини експертите на ЕКИП смятат, че Ловеч и Силистра се нуждаят от по-амбициозна политика за стимулиране на икономиката, докато Смолян значително изостава в качеството на инфраструктурата. И въпреки че заедно с Монтана усвояват в пъти повече евросредства от останалите, това не е довело до по-качествена инфраструктура в родопския град.
„Общините като цяло трябва да се стремят към данъчна децентрализация и данъчна автономност от държавата. Само така ще могат по най-добрия начин да се възползват от специфичните дадености на всеки край и конкурирайки се помежду си, да подобряват икономическите си показатели“, посочи Георги Вулджев.
Стоян Панчев допълни, че Пловдив, с местната икономическа зона "Тракия", е примерът за следване от гледна точка на проактивна политика по привличане на инвестиции и световни индустриални лидери.
Докладът ще бъде разпратен към основните кандидати за кметове и общински съветници по места, за да послужи като експертен поглед върху перспективите на тези общини през следващия мандат на местната власт.


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Г. Ангелов: Световното първенство по футбол беше идеален момент за тежки реформи
Жегата размеква обществената реакция срещу климатичните промени
ЕС оценява риска за банките от екстремните горещини
На фона на скандалите ФИФА излиза с рекордни приходи от Световното
Застрахователите на "Северен поток" избегнаха иск за €580 млн. за взривовете
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Д-р Боян Митракиев: Винаги данъкоплатецът плаща сметката
Москва показа сила край НАТО: Какво стои зад полета на Ту-142 до британски самолетоносач
Киселова: Изборните правила винаги са най-политическият въпрос
Румен Петков: Замразяването на договора с "Боташ" е шанс за България
Хората, които винаги виждат най-доброто в някого, избират грешна любов